Происхождение имени:Впускной коллектор расположен между корпусом дроссельной заслонки и впускными клапанами двигателя. Он называется «коллектором», потому что после того, как воздух попадает в корпус дроссельной заслонки и проходит через буферную систему коллектора, воздушный поток здесь разветвляется. В соответствии с количеством цилиндров двигателя четырехцилиндровый двигатель имеет четыре ветви, а пятицилиндровый двигатель — пять, направляя воздух в каждый цилиндр. В безнаддувных двигателях, поскольку впускной коллектор расположен после корпуса дроссельной заслонки, когда отверстие дроссельной заслонки двигателя маленькое, цилиндры не могут всасывать достаточно воздуха, что приводит к высокому вакууму в коллекторе; и наоборот, когда открытие дроссельной заслонки двигателя велико, разрежение во впускном коллекторе уменьшается. Поэтому двигатели с впрыском топлива- имеют манометр, установленный на впускном коллекторе, который предоставляет ЭБУ информацию о нагрузке двигателя и обеспечивает соответствующий объем впрыска топлива.
Различные виды использования:Вакуумный коллектор используется не только для подачи сигналов давления для определения нагрузки двигателя, но также имеет множество других применений! Торможение также зависит от вакуума в двигателе, поэтому педаль тормоза кажется намного легче после запуска двигателя. Некоторые механизмы круиз-контроля также используют вакуум в коллекторе. Утечки или неправильные модификации этих вакуумных линий могут привести к сбоям в управлении двигателем и повлиять на работу тормозов. Поэтому читателям рекомендуется избегать неправильных модификаций вакуумных линий для обеспечения безопасности вождения.
Конструкция впускного коллектора также имеет решающее значение. Чтобы обеспечить равномерное сгорание в каждом цилиндре, длина и кривизна коллектора каждого цилиндра должны быть как можно более одинаковыми. Поскольку двигатель работает в четырехтактном режиме, воздух в каждый цилиндр поступает импульсами. Опыт показывает, что более длинные коллекторы подходят для работы на низких-скоростях, а более короткие коллекторы лучше подходят для работы на высоких-скоростях. Поэтому в некоторых моделях используются впускные коллекторы переменной-длины или бесступенчатой-длины для оптимизации производительности двигателя в различных диапазонах скоростей.
